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站在60周年的新起點上 北油電控唱響內燃機“心臟”的中國品牌
【摘要】：
欲實現從汽車大國成為汽車強國，關鍵核心技術的掌握是必由之路。對于內燃機而言，燃油噴射系統可被視為“心臟”，其性能決定了汽車的節能減排性能，而高壓共軌系統則是共軌柴油機的“心臟+智能執行器”。如果不能掌握自主的高壓共軌系統技術，我國柴油機產業就將長期處于受制于人的狀態。幸運的是，國內有一批自主民營企業，始終為掌握噴射系統及高壓共軌系統這一核心技術而不懈堅持著，北油電控燃油噴射系統(天津)有限公司(以下簡稱北油電控)就是其中的一員。
慶典現場
9月14日，這家中國大型燃油噴射系統制造商迎來了60歲的生日，同期舉行的還有天津新工廠的落成儀式?！罢驹?0周年的新起點上，我們將繼續在自己的優勢領域做專、做深、做強，以成為行業的領導者為目標，以最終滿足客戶的需求為向導，積極調整市場戰略，合理配置資源，優化資源利用，為建設汽車強國而努力奮斗?！被幽昕毓杉瘓F董事會主席兼北油電控董事長潘軍如是說。
?產業變革浪潮中 讓柴油成為節能減排的“先鋒”
汽車在給人們出行生活帶來便利的同時，也不可避免地出現了許多問題：能源危機、環境污染、全球變暖……據調查顯示，機動車排放氮氧化物占我國氮氧化物排放量超過三成，如果將非道路柴油機統計在內，占比還會更高。機動車排放治理迫在眉睫，各國政府紛紛出臺更嚴格的排放法規和環保措施，部分國家甚至提出了禁燃時間表，新能源汽車發展勢頭強勁，汽車產業正發生著一場巨大變革。
花樣年控股集團董事會主席兼北油電控董事長潘軍
但正如潘軍在接受《中國汽車報》記者采訪時所說，內燃機還有很長的生命力，絕不會在短期內徹底退出歷史舞臺。值得一提的是柴油機，其壽命不僅比汽油機高出1.5倍，還具有良好的經濟性、動力性和可靠性，除了在汽車產品上應用外，還是工程機械、電力、農業機械和軍隊裝備的主要動力。隨著汽油機從機械式噴油系統全面轉型升級為電控噴油系統，中國汽油機燃油系統的產業鏈幾乎整體“出局”，但柴油機燃油系統還沒有。
?搶占柴油機技術的制高點
2013年7月中國開始實施國四排放法規，2017年7月1日全面實施柴油機國五排放法規，2020年柴油車國六標準將實施。排放法規的加嚴，使高壓共軌產品的市場需求劇增，柴油機產業面臨著與2000年汽油機轉型升級同樣的問題，機械式噴油系統需要全面轉型為電噴式高壓共軌噴油系統。業內普遍認為，高壓共軌系統是國際公認的柴油機先進燃油系統，是柴油機技術的制高點。
在北油電控人的眼里，這一制高點，志在必得。
在研發領域，他們以精英人才為核心，打造了一支專業性強、完善的設計與研發團隊;與國內國際頂級高校及咨詢研究機構合作;積極組織實施自主正向開發，在電噴系統領域擁有專利26項，公司被評定為“北京市級技術中心”，承擔國家課題3項。
在制造能力方面，他們引進具有國際先進水平的加工設備200余臺，經過國內、外培訓的各類技術、管理等專業人員達400余人;設置了嚴格規范的項目管理機制，搭建了合理的團隊結構和標準的業務流程，設置了項目管理機制，責權分清，節奏合理。
在產品品質方面，他們不斷提升產品測試能力，并在人員、設備和體制三方面同步推進嚴苛的質量控制，2018年7月通過了德國萊茵公司IATF16949：2016質量體系第三方認證及ISO14001:2015&OHSAS18001環境管理體系第三方認證，已形成了全面、協調、運行有效的質量和環境管理體系。
?站在歷史的新起點上
前身是北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司的北油電控成立于1958年，具有40多年燃油噴射系統制造經驗以及60年的市場積淀。多年的堅持和努力得到了國家和市場的認可：其自主品牌電控高壓共軌產品通過了國五階段排放認證，目前公司投入批產的車用國五階段、非道路T3階段的高壓共軌產品覆蓋發動機輕、中、重型全系列，已與濰柴、玉柴等近30家主機廠客戶成功配試。
如今，作為原亞新科天緯響應京津冀一體化企業外遷而設立的北油電控，承接了其前身——北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司的全部業務，坐落于天津武清區汽車產業園區的新工廠也已經于2018年7月正式投入運營。
已經走過60個年頭的北油電控從未止步，潘軍表示，北油電控將繼續堅持走自主創新之路，在柴油發動機燃油噴射系統領域努力打破國外技術的壟斷，打造百萬套燃油系統生產基地，成為本土最具有國際影響力的燃油系統供應商，力爭為國家軍事和民用汽車產業做出自己應有的貢獻。
